تظهر رايان إير دائمًا في العناوين لسبب أو آخر. ومع ذلك، تجذب الشركة الجوية الكثير من الدعاية الإيجابية لتذاكرها الرخيصة في جميع أنحاء أوروبا وشمال أفريقيا والشرق الأوسط. السؤال الذي يُطرح غالبًا هو كيف يمكن للشركة الجوية تحقيق ربح على التذاكر التي تباع بسعر 9.99 جنيه إسترليني (12.5 دولار).
الخلفية
الرحلات ليست مجانية للتشغيل. في الواقع، في معظم الأحيان، تتكبد رايان إير خسارة على تذاكرها الرخيصة للغاية. فمن الأمر الشائع أن تجد تذكرة رايان إير في اتجاه واحد بين 10-12 جنيهًا إسترلينيًا (12.5-15 دولارًا). وهذا أمر ملفت للنظر بالنظر إلى أنه، في المملكة المتحدة، تفرض الحكومة رسومًا تسمى ضريبة الراكب الجوي على شركات الطيران.
هذه ضريبة تُفرض على كل راكب في كل رحلة – وبالنسبة لمعظم شبكة رايان إير، يتم تسعيرها بمبلغ 13 جنيهًا إسترلينيًا (16.3 دولارًا) للراكب، لذلك من الواضح أن الشركة الجوية تفقد إيرادات ببيع هذه التذاكر. فكيف بالضبط يستمر في البقاء على قيد الحياة بينما يقدم تذاكر جوية بهذه الرخص؟
الإيرادات الجانبية
الطريقة الأولى التي تعوض بها الشركة عن هذا النقص في التذاكر هي أن تفرض رسومًا على كل شيء، وبسعر مرتفع. دعونا نبدأ بالصعود بأولوية وحجز المقاعد. يكلف على الأقل 13 جنيهًا إسترلينيًا (16.3 دولارًا) للحصول على مقعد بمساحة أكبر في أقصر طرق الشركة الجوية، وحتى 30 جنيهًا إسترلينيًا (37.7 دولارًا) على أطولها.
سيكلفك الصعود بأولوية على الأقل 6 جنيهات إسترلينية (7.5 دولارات) وحتى 35 جنيهًا إسترلينيًا (44 دولارًا)، على الرغم من أنك ستحصل على حقيبة كابينة إضافية مقابل أموالك. إذا كنت ترغب في تفتيش حقيبة، سيكلفك 10 كجم على الأقل 12 جنيهًا إسترلينيًا (15 دولارًا) – بالطبع، تتضاعف الأسعار إذا فعلت أي من ذلك أثناء وجودك في المطار. لا تكلف الشركة الجوية أي شيء لتخصيص مقعد لك، أو السماح لك بالصعود إلى الطائرة أولاً، مما يعني أن كل الأموال من هذه الإضافات تذهب مباشرة إلى رايان إير. أمور أخرى، مثل الوجبات الخفيفة والماء، ستكلفك أيضًا أثناء الرحلة وبالطبع تكلفة أعلى بكثير من أسعار السوبرماركت.
رسوم مجنونة
على الرغم من أن المقعد قد كان رخيصًا، إلا أن التكاليف التي قد تأتي معه ليست كذلك. إذا لم تقم بتسجيل الوصول عبر الإنترنت، ستفرض عليك الشركة الجوية 55 جنيهًا إسترلينيًا (69.2 دولارًا) في المطار للقيام بذلك بالنيابة عنك. بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت ترغب في تغيير رحلتك، فمن الأفضل بالتأكيد التحقق من كم يكلف حجز رحلة جديدة، حيث يكلف تغيير الرحلة من 45-60 جنيهًا إسترلينيًا (56.6-75.5 دولارًا) للشخص. تتخطى العديد من التذاكر الرخيصة التي يقدمها رايان إير هذا.
جذبت الشركة الجوية مؤخرًا العناوين لأسباب سيئة بعد أن تم تحصيل 110 جنيهًا إسترلينيًا (138.4 دولارًا) من زوجين مسنين بعد أن قاما بتحميل بطاقات الصعود لرحلتهما العائدة عن طريق الخطأ، بدلاً من البطاقات الصعودية للذهاب. ومع ذلك، تساعد تلك الرسوم الشركة الجوية على تعويض تذاكرها المنخفضة.
تعرف رايان إير أيضًا مسافريها. إنها تعلم أن الناس سيحتاجون إلى السفر في اللحظة الأخيرة، وبالتالي يمكنها زيادة أسعار رحلاتها بشكل هائل في الأيام قبل موعد الرحلة. يفعلون ذلك لأنهم يعلمون أن بعض الركاب يسافرون بغرض العمل ولا يمانعون من دفع شركاتهم، بينما يضطرون البعض الآخر إلى السفر بلا خيار.
المطارات الغامضة
بينما تقوم الشركة الجوية بتشغيل بعض المطارات الرئيسية، يعمل معظم رحلاتها إلى ومن مطارات ثانوية أرخص. تفرض هذه المطارات رسومًا أقل بكثير لأشياء مثل الفتحات ووقوف السيارات ورسوم المطار، لذا يمكن لرايان إير أن تتحمل تكاليف منخفضة على هذه الطرق.
في هذه المطارات الصغيرة، ومعظم المطارات الكبيرة التي تخدمها، ترفض الشركة الجوية أيضًا دفع ثمن استخدام جسور الطائرات في المطار. إنها سلعة تفرض عليها المطار عادة رسومًا إضافية، وبالتالي، ستتجنب رايان إير ذلك. بدلاً من ذلك، تختار الشركة الجوية عادة استخدام المواقع البعيدة وخدمة الحافلات من المبنى، وهي أرخص بكثير من وقوف السيارات في المحطة حيث تعتبر أقل جاذبية.
في هذه المطارات الصغيرة، ومعظم المطارات الكبيرة التي تخدمها، ترفض الشركة الجوية أيضًا دفع ثمن استخدام جسور الطائرات في المطار. إنها سلعة تفرض عليها المطار عادة رسومًا إضافية، وبالتالي، ستتجنب رايان إير ذلك. بدلاً من ذلك، تختار الشركة الجوية عادة استخدام المواقع البعيدة وخدمة الحافلات من المبنى، وهي أرخص بكثير من وقوف السيارات في المحطة حيث تعتبر أقل جاذبية.
عملت الشركة الجوية حتى مع بوينغ لإنشاء نسخة من طراز بوينغ 737 MAX – 737 MAX 8200 – التي تتسع لركاب إضافيين من خلال إزالة حمامين، مما يساعد الشركة الجوية على تحقيق أقصى عائد على طرقها.
تعني تشغيل نوع واحد من الطائرات أيضًا أن الطيارين يحتاجون فقط إلى التدريب على نوع واحد من الطائرات. تعتقد ريانير عادةً بتوظيف طواقم ذات مستوى الدخول. هؤلاء الأفراد لديهم متطلبات أجور أقل وأقل قوة تفاوض لأنهم بحاجة إلى الخبرة.
الدعاية المجانية
تقوم ريانير عمدًا بأشياء تثير الجدل، خاصة الرئيس التنفيذي للمجموعة، مايكل أو ليري. على الرغم من أنك قد تعتقد أن الدعاية السيئة ستضر بعلامة الطائرة، إلا أنهم يرون الأمر عكس ذلك تمامًا. في كل مرة يظهرون فيها في صحيفة أو على موقع ويب (بما في ذلك في هذه المقالة)، فقد حصلوا على تعرض مجاني.
حساب ريانير على تويتر أيضًا يشارك في محادثات غير رسمية مع العملاء ويظهر لهم أنهم ليسوا دائمًا على حق. كل هذا التعرض يعني أن ميزانية الإعلان للشركة الجوية منخفضة نسبيًا.
متى ستستمر التذاكر الرخيصة؟
صرح الرئيس التنفيذي لريانير، أو ليري، سابقًا بأنه لا يعتقد أن الشركات الجوية ستستمر في تقديم تذاكر بأسعار منخفضة للغاية في المستقبل. إلى جانب ارتفاع تكاليف الوقود، فإن الشركات الجوية ملزمة بتحقيق أهداف الاستدامة، مما سيؤدي بالضرورة إلى زيادة تكاليف التشغيل بموجب التكنولوجيا الحالية.
خلال صيف عام 2023، ارتفع متوسط أسعار ريانير بنسبة تقدر بحوالي 15%، نتيجة نقص الطاقة في جميع أنحاء أوروبا. بينما عاد الطلب على الرحلات إلى مستويات ما قبل كوفيد، إلا أن لم تتمكن جميع شركات الطيران من زيادة الطاقة.
تمت ترجمة محتوى هذا المقال من المقال الأصلي