Pourquoi Ryanair est-il si bon marché?

Ryanair fait constamment la une des journaux pour telle ou telle raison. Cependant, la compagnie aérienne attire beaucoup de publicité positive pour ses tarifs bon marché à travers l’Europe, l’Afrique du Nord et le Moyen-Orient. La question qui revient souvent est de savoir comment la compagnie aérienne peut réaliser un profit sur des sièges vendus pour aussi peu que £9.99 ($12.5).

Contexte

Les vols ne sont pas gratuits à exploiter. En fait, la plupart du temps, Ryanair perd de l’argent sur ses tarifs super bon marché. Il n’est pas rare de trouver un aller simple Ryanair entre £10-12 ($12.5-15). Ceci est d’autant plus remarquable étant donné que, au Royaume-Uni, les compagnies aériennes sont facturées une taxe appelée Air Passenger Duty par le gouvernement.

Il s’agit d’une taxe appliquée à chaque passager sur chaque vol – pour la plupart du réseau de Ryanair, cela est fixé à £13 ($16.3) par passager, donc la compagnie aérienne perd clairement des revenus en vendant ces tarifs. Comment la compagnie parvient-elle alors à rester à flot tout en proposant des tarifs aériens aussi bon marché?

Revenus accessoires

La principale façon pour la compagnie de compenser ce manque à gagner sur les tarifs est de facturer tout, et à un prix élevé. Commençons par l’embarquement prioritaire et les réservations de sièges. Il en coûte au moins £13 ($16.3) pour un siège avec plus de place sur les routes les plus courtes de la compagnie, et jusqu’à £30 ($37.7) sur les plus longues.

L’embarquement prioritaire vous coûtera au moins £6 ($7.5) et jusqu’à £35 ($44), bien que vous obteniez un bagage cabine supplémentaire pour votre argent. Si vous voulez enregistrer un bagage, 10kg vous coûtera au moins £12 ($15) – bien sûr, les prix doublent si vous faites cela à l’aéroport. Il ne coûte rien à la compagnie aérienne de vous attribuer un siège ou de vous laisser monter en premier à bord de l’avion, ce qui signifie que tout l’argent de ces extras revient directement à Ryanair. D’autres choses, comme les snacks et l’eau, vous coûteront également pendant le vol et sont bien sûr beaucoup plus chères que les prix en supermarché.

Frais fous

Alors que le siège peut être bon marché, les coûts qui peuvent s’y ajouter ne le sont pas. Si vous ne vous enregistrez pas en ligne, la compagnie vous facturera £55 ($69.2) à l’aéroport pour le faire pour vous. De plus, si vous souhaitez changer votre vol, vous feriez probablement mieux de vérifier le coût d’un nouveau vol à réserver, car un changement de vol coûte de £45 à £60 ($56.6-$75.5) par personne. Beaucoup des tarifs bon marché proposés par Ryanair sont loin de cela.

La compagnie aérienne a récemment fait la une pour de mauvaises raisons après qu’un couple de personnes âgées ait été facturé £110 ($138.4) après avoir téléchargé par erreur leurs cartes d’embarquement de retour, plutôt que les cartes d’embarquement aller. Cependant, c’est grâce à ce genre de frais que la compagnie aérienne compense ses tarifs bas.

Ryanair connaît également ses voyageurs. Elle sait que certaines personnes auront besoin de voyager à la dernière minute, et peut donc considérablement augmenter les prix de ses vols dans les jours précédant le départ d’un vol. Ils le font car ils savent que certains passagers sont en voyage d’affaires et n’hésitent pas à utiliser l’argent de leur entreprise, tandis que d’autres n’ont pas d’autre choix que de voyager.

Aéroports obscurs

Alors que la compagnie dessert certains aéroports principaux, la majorité de ses vols opèrent depuis et vers des aéroports secondaires moins chers. Ces aéroports facturent beaucoup moins pour des choses comme les créneaux horaires, le stationnement et les frais aéroportuaires, ce qui permet à Ryanair de proposer des tarifs bas sur ces routes.

Dans ces petits aéroports, et la plupart des grands aéroports qu’elle dessert, la compagnie aérienne refuse également de payer pour utiliser les passerelles d’embarquement de l’aéroport. Il s’agit d’une commodité que l’aéroport facture généralement en supplément, et donc, Ryanair les évite. Au lieu de cela, la compagnie aérienne opte généralement pour des postes à distance et un service de bus depuis le terminal, beaucoup moins cher que le stationnement au terminal car ils sont considérés comme beaucoup moins attrayants.

Dans ces petits aéroports, et la plupart des grands aéroports qu’elle dessert, la compagnie aérienne refuse également de payer pour utiliser les passerelles d’embarquement de l’aéroport. Il s’agit d’une commodité que l’aéroport facture généralement en supplément, et donc, Ryanair les évite. Au lieu de cela, la compagnie aérienne opte généralement pour des postes à distance et un service de bus depuis le terminal, beaucoup moins cher que le stationnement au terminal car ils sont considérés comme beaucoup moins attrayants.

L’entreprise aérienne a même travaillé avec Boeing pour créer une variante du Boeing 737 MAX – le 737 MAX 8200 – qui accueille des passagers supplémentaires en supprimant deux toilettes, aidant ainsi la compagnie aérienne à maximiser ses revenus sur ses itinéraires.

Le fait d’exploiter un seul type d’aéronef signifie également que les pilotes n’ont besoin d’être formés que sur un seul avion. Ryanair embauche généralement des équipages débutants. Ces individus ont des exigences salariales plus basses et moins de pouvoir de négociation car ils ont besoin d’acquérir de l’expérience.

Publicité Gratuite

Ryanair fait délibérément des choses pour provoquer la controverse, en particulier son directeur général du groupe franc-parler, Michael O’Leary. Alors que vous pourriez penser que la mauvaise publicité nuira à la marque de l’avion, ils le voient tout à fait différemment. Chaque fois qu’ils apparaissent dans un journal ou sur un site Web (y compris dans cet article), ils bénéficient d’une exposition gratuite.

Le compte Twitter de Ryanair participe également aux échanges avec les clients et leur montre qu’ils n’ont pas toujours raison. Toute cette exposition signifie que le budget publicitaire de la compagnie aérienne est assez faible.

Combien de temps les tarifs bon marché vont-ils durer ?

Le PDG de Ryanair, O’Leary, a déclaré précédemment qu’il ne croit pas que les compagnies aériennes continueront à proposer des tarifs incroyablement bas à l’avenir. En plus de la hausse des coûts du carburant, les compagnies aériennes sont tenues d’atteindre des objectifs de durabilité, ce qui augmentera inévitablement les coûts d’exploitation avec la technologie actuelle.

Pendant l’été 2023, les tarifs moyens de Ryanair avaient augmenté d’environ 15 %, en raison d’un manque de capacité à travers l’Europe. Alors que la demande de vols est revenue aux niveaux d’avant COVID, toutes les compagnies aériennes n’ont pas été en mesure d’augmenter leur capacité.

Le contenu de cet article a été traduit de l’article original