Ryanair постоянно попадает в заголовки по тому или иному поводу. Тем не менее, авиакомпания привлекает много положительной публикации за свои дешевые тарифы по всей Европе, Северной Африке и на Ближнем Востоке. Одним из часто задаваемых вопросов является то, как авиакомпания может получить прибыль от продажи билетов за £9.99 ($12.5).
Фон
Перелёты не бесплатны в эксплуатации. Фактически, большую часть времени Ryanair теряет деньги на своих супердешевых тарифах. Не редко можно найти односторонний билет Ryanair за £10-12 ($12.5-15). Это ещё более удивительно, учитывая тот факт, что в Великобритании авиакомпании облагаются сбором, называемым Пассажирским налогом, взимаемым правительством.
Это налог, взимаемый с каждого пассажира на каждом рейсе — для большинства сети Ryanair это составляет £13 ($16.3) на пассажира, поэтому авиакомпания явно теряет доход, продавая такие тарифы. Так как же она продолжает функционировать, предлагая такие дешёвые авиабилеты?
Дополнительный доход
Основной способ, которым авиакомпания компенсирует этот дефицит в тарифах, — это взимание плату за всё, и по высокой цене. Давайте начнём с приоритетной посадки и резервирования мест. На самых коротких маршрутах стоимость дополнительного места с большим междурядьем с авиакомпанией составляет не менее £13 ($16.3), а на самых длинных — до £30 ($37.7).
Приоритетная посадка обойдётся вам не менее чем в £6 ($7.5) и до £35 ($44), хотя за эти деньги вы получаете дополнительную ручную кладь. Если вы хотите зарегистрировать багаж, 10 кг будут стоить не менее £12 ($15) — конечно, цены удваиваются, если вы это сделаете в аэропорту. Авиакомпании не стоит ничего давать вам место или позволять вам первым посадиться на борт самолёта, что означает, что все деньги с этих дополнительных услуг идут прямо обратно в Ryanair. Другие вещи, такие как закуски и вода, также вам придётся платить во время полёта, и, разумеется, цена на них намного выше, чем в супермаркетах.
Безумные сборы
Хотя место может быть дешёвым, стоимость, которая может с ним связаться, — нет. Если вы не зарегистрируетесь онлайн, авиакомпания взимет с вас £55 ($69.2) в аэропорту за это. Кроме того, если вы хотите изменить свой рейс, вам, вероятно, лучше проверить, сколько стоит новый рейс, так как изменение рейса стоит от £45-£60 ($56.6-$75.5) на человека. Многие из дешёвых тарифов, предлагаемых Ryanair, далеко от этого.
Недавно авиакомпания попала в заголовки по неправильным причинам после того, как пожилая пара была обложена платой в £110 ($138.4), когда они по ошибке загрузили свои посадочные талоны на обратный рейс, а не на вылет. Тем не менее, именно такие сборы помогают авиакомпании компенсировать свои низкие тарифы.
Ryanair также знает своих пассажиров. Она знает, что люди могут нуждаться в поездке в последний момент, и поэтому может существенно завышать цены на билеты за дни до вылета рейса. Они делают это, потому что знают, что некоторые пассажиры находятся в командировке и не возражают, если компания платит, в то время как другие люди не имеют выбора, кроме как отправиться в путь.
Малоизвестные аэропорты
Хотя авиакомпания летает в некоторые основные аэропорты, большинство её рейсов выполняется в и из более дешёвых второстепенных аэропортов. Эти аэропорты берут гораздо меньше за вещи, такие как слоты, парковка и аэропортовые сборы, поэтому Ryanair может позволить себе предлагать низкие тарифы на этих маршрутах.
На этих более мелких аэропортах, а также на большинстве крупных аэропортов, обслуживаемых авиакомпанией, она также отказывается платить за использование аэропортовских мостов. Это товар, за который аэропорт обычно берёт дополнительную плату, поэтому Ryanair их избегает. Вместо этого авиакомпания обычно предпочитает использовать удалённые стоянки и автобусное обслуживание от терминала, что значительно дешевле, чем парковка у терминала, так как они считаются менее привлекательными.
На этих более мелких аэропортах, а также на большинстве крупных аэропортов, обслуживаемых авиакомпанией, она также отказывается платить за использование аэропортовских мостов. Это товар, за который аэропорт обычно берёт дополнительную плату, поэтому Ryanair их избегает. Вместо этого авиакомпания обычно предпочитает использовать удалённые стоянки и автобусное обслуживание от терминала, что значительно дешевле, чем парковка у терминала, так как они считаются менее привлекательными.
Авиакомпания даже сотрудничала с Boeing, чтобы создать вариант Boeing 737 MAX — 737 MAX 8200 — который помещает дополнительных пассажиров, убрав два туалета, тем самым помогая авиакомпании максимизировать выручку на своих маршрутах.
Операция одного типа воздушного судна также означает, что пилотам нужно обучаться только на одном самолете. Ryanair обычно нанимает начинающий экипаж. У этих людей меньшие требования к оплате труда и меньшая баргузинговая сила, поскольку им нужен опыт.
Бесплатная реклама
Ryanair намеренно делает что-то, чтобы вызвать контроверзию, особенно его откровенный генеральный директор Майкл О’Лири. Хотя вы можете подумать, что плохая публичность повредит бренду авиакомпании, они видят это совершенно по-другому. Всякий раз, когда они появляются в газете или на веб-сайте (включая эту статью), у них бывает бесплатная реклама.
Также аккаунт Twitter Ryanair вступает в спор с клиентами и показывает им, что они не всегда правы. Все это означает, что рекламный бюджет авиакомпании довольно низок.
Как долго будут дешевые тарифы?
Генеральный директор Ryanair О’Лири ранее заявлял, что не верит, что авиакомпании будут продолжать предлагать невероятно низкие тарифы в будущем. Вместе с ростом стоимости топлива авиакомпании обязательно должны будут достичь целей устойчивости, что неизбежно увеличит операционные расходы при текущей технологии.
Летом 2023 года средние тарифы Ryanair увеличились примерно на 15%, вызванные нехваткой мощности в Европе. Хотя спрос на авиабилеты вернулся к уровню до COVID, не все авиакомпании смогли увеличить мощность.
Содержание этой статьи было переведено с оригинальной статьи