瑞安航空 經常因種種原因登上頭條。然而，這家航空公司因其在整個歐洲、北非和中東地區的廉價票價吸引了大量正面宣傳。經常被問及的一個問題是，這家航空公司如何能賺取像是9.99英鎊（12.5美元）這麼低的座位費用的利潤。
背景
飛行並不是免費的。事實上，大多數情況下，瑞安航空 在其超級便宜的票價上虧損。在英國，航空公司需支付政府稱為航空旅客稅的費用，這並不罕見。
這是一項對每位乘客每次航班收取的稅金 – 對於瑞安航空 大部分航線來說，每位乘客的價格為13英鎊（16.3美元），因此這家航空公司明顯因出售這些票價而損失收入。那麼，這家航空公司究竟如何繼續維持運作，同時提供如此便宜的機票？
附加收入
航空公司彌補票價不足的最主要方式是對一切都收費，且價格昂貴。讓我們從優先登機和座位預訂開始。在最短航線上，與航空公司預訂額外腳部空間座位的費用至少為13英鎊（16.3美元），在最長航線上高達30英鎊（37.7美元）。
優先登機至少需支付6英鎊（7.5美元），最高可達35英鎊（44美元），儘管您可以為此多支付一個行李艙。如果您想托運行李，10公斤的重量至少要花費12英鎊（15美元） – 當然，在機場辦理以上事項時價格將加倍。航空公司不需要為您分配座位或讓您優先登機支付任何費用，這意味著所有這些額外費用都直接返還給瑞安航空。其他事項，如零食和水，在飛行期間也會向您收費，當然價格遠高於超市價格。
瘋狂的費用
雖然座位可能很便宜，但可能隨之而來的費用卻不便宜。如果您未在線辦理登機手續，航空公司將向您收取55英鎊（69.2美元）的費用。此外，如果您想更改航班，最好先查看新航班的票價，因為改簽費用每人為45至60英鎊（56.6至75.5美元）。許多瑞安航空 提供的廉價票價遠低於此。
一對老夫婦錯誤下載了回程登機證而不是出發登機證，最近這家航空公司因此而登上了不好的頭條。然而，正是像這樣的收費幫助這家航空公司彌補了其低廉票價所造成的損失。
瑞安航空 也了解其旅客。它知道人們可能需要臨時出行，因此可以在航班起飛前幾天大幅提高航班價格。他們這樣做是因為他們知道一些乘客是出差旅行，不介意公司支付，而其他人則別無選擇。
偏僻機場
雖然航空公司確實飛往一些主要機場，但其大多數航班運營至和從更便宜的次級機場。這些機場對於航班時段、停車和機場費用收取的費用要低得多，因此瑞安航空 可以負擔在這些航線上提供低價格的航班。
在這些較小的機場，以及它服務的大多數大型機場，航空公司還拒絕支付使用機場的登機橋費用。機場通常額外收費的一項商品是這些，因此瑞安航空 會避免使用它們。相反，該航空公司通常選擇使用遠程機位和從航站樓出發的巴士服務，這比停在航站樓更便宜，因為它們被認為不太吸引人。
在這些較小的機場，以及它服務的大多數大型機場，航空公司還拒絕支付使用機場的登機橋費用。機場通常額外收費的一項商品是這些，因此瑞安航空 會避免使用它們。相反，該航空公司通常選擇使用遠程機位和從航站樓出發的巴士服務，這比停在航站樓更便宜，因為它們被認為不太吸引人。
這家航空公司甚至與波音合作，推出了波音737 MAX變種機型 – 737 MAX 8200，通過移除兩個廁所來增加額外乘客的容納量，從而幫助航空公司在航線上最大化收入。
只運營一種機型也意味著飛行員只需要接受一架飛機的培訓。萊恩航空通常聘請初級機組人員。這些人的薪酬要求較低，並且由於需要積累經驗，談判能力也較弱。
免費宣傳
萊恩航空有意引起爭議，特別是其直言不諱的集團首席執行官邁克爾·奧利里（Michael O’Leary）。儘管您可能認為負面宣傳會損害該航空公司的品牌形象，但他們卻認為相反。每次出現在報紙或網站上（包括本文中），都意味著免費曝光。
萊恩航空的 Twitter 帳戶也與客戶進行玩笑並向他們展示他們並不總是對的。所有這些曝光意味著該航空公司的廣告預算相當低。
廉價票價還能持續多久？
萊恩航空首席執行官奧利里曾表示，他不認為航空公司將來會繼續提供極低票價。隨著燃料成本上升，航空公司必須達到可持續發展目標，這必然會在當前技術下提高運營成本。
在2023年夏季，萊恩航空的平均票價上漲了約15％，這是由於歐洲各地缺乏航班容量。儘管航班需求已恢復至 COVID 疫情前的水平，但並非所有航空公司都能擴大航班容量。
本文內容翻譯自 原始文章